组合驾驶辅助体系是指正在驾驶人继续观测交通处境并限制车辆的条件下，辅助驾驶人正在特定的安排运转要求下实行车辆横向和纵向限制的体系。近年来，新一轮时间革命和财产厘革纵深推动，驱动汽车产物形式、运用体例、贸易形式等发作深宗旨厘革，我邦智能网联汽车财产迎来高速起色“窗口期”。2026年往后，我邦搭载组合驾驶辅助效力的乘用车新车市集渗入率抵达70%，个中，装备领航驾驶辅助效力(NOA)的车型渗入率凌驾30%。工业和音讯化部高度着重智能网联汽车财产起色，先后订定两版智能网联汽车时间圭表编制，颁发施行音讯太平、软件升级、主动驾驶数据记实体系等一批紧急急需圭表。正在前期颁发施行单车道行驶限制、众车道行驶限制等组合驾驶辅助体系推选性邦度圭表的基本上，工业和音讯化部自2024年起结构天下汽车圭表化时间委员会启动《智能网联汽车 组合驾驶辅助体系太平条件》强制性邦度圭表的研制使命。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助体系太平条件》存身我邦财产起色和行业拘押需求，分身时间可行性、产物兼容性与落地实操性，提出了条件明晰、维度一共、适当邦情的太平目标编制。一是充足研商了差异产物形式和时间途径，针对基本单车道、基本众车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助体系产物，差别提出所实用的太平条件。二是连结我邦道道交通特质，从效力条件、数据记实、车辆成立商太平保证等维度，提出了保证组合驾驶辅助体系太平运转的基线条件。三是研商到体系“辅助”驾驶这一中心定位，提出了人机交互、运用注释、用户培训等用户运用和操作方面的条件，为用户和体系确凿切配合供给基本保证。四是连结我邦行业管制实质须要，修筑了网罗场面试验、道道试验、文献磨练等正在内的众层级评议办法，一共考查体系的安万能力。
正在邦际原则层面，联结邦寰宇车辆原则协和论坛(WP.29)已于2024年3月颁发面向组合驾驶辅助体系的时间原则《闭于同意车辆驾驶员限制辅助体系(DCAS)同一规则》(UN R171)、2025年3月竣事第一次修订，从效力条件、人机交互、窒碍反映等方面提出同一的时间条件，并显然了配套的测试验证办法、正在用拘押、认证次序等内容。与UN R171比拟，我邦圭表对体系安排运转周围、效力条件、驾驶员形态检测、用户见告等提出了愈加精确的时间条件，同时补充了局部场面试验场景及相应的试验流程和通过要求，并显然了所提时间条件配套的磨练与试验办法，正在依旧中心时间内容协和一律的基本上，愈加契合我邦庞杂道道交通境遇和行业管制实质须要。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助体系太平条件》的颁发和施行，为组合驾驶辅助体系显然同一的太平范例，对晋升智能网联汽车太平水准、保证财产矫健可继续起色具有紧急事理。下一步，工业和音讯化部将严谨做好圭表的宣贯施行，加紧智能网联汽车产物准入管制，进一步压实企业太平主体仔肩，保证组合驾驶辅助体系太平合规使用；同时，加疾颁发施行主动驾驶体系等其他强制性邦度圭表，促使修筑完竣的智能网联汽车圭表测试和拘押编制，加快主动驾驶时间财产化历程，引颈我邦智能网联汽车财产高质地起色。